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早期的ZK6105H,还有曼技术的A74,宇通客车大型公交造

 
发布日期:2019-11-11 14:24:26 浏览次数: 367
核心提示:8月30日,宇通在第12万辆新能源客车交付会上,发布新一代公交产品回顾宇通在公交行业二十年的征战,其产品造型的演化也揭示出了一个企业由小到大、由弱变强的发展历程。鉴于10米以上的大型后置公交一直是城市

8月30日,在2019年城市公共交通(中国)峰会论坛上,宇通客车完成了12万辆新能源客车的交付。同时,发布了新一代公共交通产品——“裕光”E系列和“余伟”U系列。作为客车行业的龙头企业,宇通的一举一动自然会引起各方的关注。在邀请前梅赛德斯-奔驰大亨马蒂亚斯·伦茨(mathias lenz)担任造型总监后,新的造型发布似乎有了一些“艺术风格”。尽管这两款新车型在今年5月的上海九石公交“世博”批量订单和北京交通部道路运输展上亮相,但在公交行业,将车型发布作为官方活动的一部分是罕见的。此外,两款车型同时发布,充分体现了宇通在工业设计中不断增强的“软实力”。

8月30日,宇通在12万辆新能源公交车交付大会上发布了新一代公交车产品。

回顾宇通在公交行业的20年历程,其产品形态的演变也揭示了一个企业从小到大、从弱到强的发展过程。当然,作为以模仿为主的中国教练,多年来我们吸收了模特的精髓。我们还应该创作出让世界眼前一亮的作品吗?作为行业领先企业,它是否更有责任?我们一起期待着它。

鉴于10米以上的大型后置客车一直是城市客车的主要产品线,能够更好地代表企业在公共交通产品中的愿景和标准,本文也以此为例逐一对宇通新世纪以来的大型客车车型进行了盘点。

上个世纪,宇通及其前身老郑可作为交通系统规划中的指定公交工厂,更加关注公路公交领域,因此很难找到早期的公交产品。1998年,宇通正式将城市公共交通列为其发展方向之一,推出了7米、8米和10米三大系列,其中10米包括两个子产品zk6105h/hk和zk6100hgq,可视为宇通进入公共交通领域的开端。由于zk6100hgq是一汽三级底盘ca6890d89-1的前部客车,不属于本文的讨论范围,因此不再详细描述,而zk6105h/hk是宇通设计的第一款高端客车产品。

Zk6105hgk空调外形图

从今天的角度来看,zk6105h采用了未来风靡全国的“方形色调和小圆角”造型风格。当时流行的前组合前灯,加上没有额外元件的前保险杠、纵向方形灯和直分隔条的后壁,再加上直的侧壁体,形成了这种简洁明快的作品。与同期常州长江斜挡风玻璃、低地板“弹头”、丹东黄海psv/plaxton造型和海豚仿生造型相比,甚至与在英国组装亚历山大并交流身体技术的厦门金龙相比,很难说宇通zk6105hg有什么难忘的记忆。然而,在城市公共交通,特别是大型车辆兴起的时代,这可以视为一种尝试性的探索。此后宇通推出了同型号zk6116hg,这也是早期的“系列化”工作之一。我记得几年前,我在深圳的一家工厂里看到一张通勤自备车的照片。与更现代的e/u系列相比,同样的“方形盒子”的形状不知道是否有转世的感觉?

Zk6116hg侧壁外形图

1999年10月,宇通与德国人就成立合资公司进行了接触和谈判。2001年2月,国家经贸委批准了双方签署的可行性研究报告。2002年1月18日,宇通与德国曼恩共同投资建设蒙氏客车有限公司,签约仪式在郑州举行,两家公司的合作进程正式开始。由于与曼的正式关系,宇通还推出了曼土耳其为东欧、中东、南美等发展中国家开发的高层公共交通a74/a79平台,未来将正式命名为“a74建模”。

宇通a74建模官方效果图

对当时的中国来说,宇通a74是正宗进口产品的高端产品。但在国外,这是男狮经典系列的低端型号。合资初期,宇通购买了两辆12米和一辆18米的车型,分别命名为zk6120a74、zk6120a79和zk6180a75。不幸的是,我们只看到宇通通勤部队未来有一辆12米长的车,另外两辆车不确定是密封的还是出口到第三世界国家。

宇通/man sl283进口zk6120a74样车前后外壳图片

宇通/man sl283介绍Zk6120a79侧壁图片

宇通a74在造型上完全沿袭了男士的sl283风格。虽然有一些内在因素使造型感觉不太现代,但前后全钢板冲压、直线块结构、简单灯具组合等设计元素。非常适合国内公交用户的使用特点。只有宇通在未来改变了原来男人的厚顶盖风格和侧壁顶路标和侧顶进气口的结构。毕竟,国情和审美标准是不一样的。此外,设计技术的客观差异使得有必要对原进口产品进行适当的局部修改。

宇通a74的前壁灯和结构完全复制了人的,采用了人独特的技术易开门的“前墙四件可开”结构,即左右灯面板、保险杠和前中门都可以打开,便于维护和接近。即使因为前中门的铰链强度足够强,司机也发展了踩在敞开的前中门外板上并用拖把擦洗前挡风玻璃上边缘的清洁技能,这似乎与重型卡车常见的前墙“脚坑”相同。由于a47原型是为2级及以上的高地板客车设计的,所以前围挡风玻璃下的黑色区域不进行处理,不适合踩踏效果。虽然中国有几批北京公共汽车zk6128hga和其他公共汽车,但仍然没有气候。未来,宇通以兰州宇通生产的a74为基础开发了同型号的前端版本。由于前、中网没有“大嘴巴”,前、中门上只开了几个直孔,虽然外观可以是假的(笑称网为“胡子南”),但由于散热不足,无法继续传播。

宇通a74的后围也很简单,都被分成直线。虽然有点单调,但简单实用,易于维护,符合公交车的特点。宇通a74尾灯保留了人类原有的垂直方形灯结构,这也是上个世纪国外流行的设计风格。后仓门采用矩形平板冲压工艺,没有多余的成型结构,还保留了原来外露的铰链。虽然不美观,但结构简单,工艺性好。A74集成了后保险杠上的牌照槽和后围角侧的雾灯,从而确保了后车和前车后围的整体通用性,而无需重新打开模具。

福州康驰新巴士zk6108hgc后壁

宇通海外出口型号zk6108hg

宇通a74是国外设计的客车产品,较早在中国推出。尽管该产品本身具有普遍的技术进步水平,但它在中国取得了巨大的成功,这与宇通在新世纪初的全面推广不无关系。未来,随着宇通大型公共交通车型的日益丰富,a74逐渐不再受国内客户青睐,但作为出口海外的主要产品,它仍然扮演着轻热的角色——就像它的原型一样:不要问车型是否过时,这是为发展中国家打造的车型。(待续)

文章结尾的好处

图/文本:c3陈辰

本文最后引用了《城市车辆》2000年增刊中的福利内容

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