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中国汽车市场放缓,汽车消费新时代即将到来

 
发布日期:2019-11-05 19:53:15 浏览次数: 3805
核心提示:持续增长28年之后,中国新车市场在2018年首次出现负增长,全年销量2808万辆,同比下滑2.8%。有业内专家表示,中国的汽车消费已经正式进入存量竞争时代。高端消费已成为推动中国汽车市场在存量竞争下,

在今天的中国汽车市场,有两种趋势越来越明显。一是汽车市场的下降趋势,整体市场从增量竞争转向股票竞争。其次,消费升级,高质量的汽车越来越受到消费者的青睐。然而,当汽车市场的“寒潮”正在经历消费升级的“暖流”时,一种可以称为“冰与火两重性”的消费趋势已经蔓延开来。

从有关方面公布的汽车销售数据不难看出,中国汽车市场确实进入了“新车销售持续负增长”的下行路径。

经过28年的持续增长,2018年中国新车市场首次出现负增长,年销量为2880万辆,同比下降2.8%。进入2019年,汽车市场复苏的迹象并不明显。截至8月,中国新车销量连续14个月同比下降。业内一些专家表示,中国汽车消费已经正式进入股票竞争时代。这意味着市场蛋糕的基础将不再增长或缓慢增长,而市场参与者之间对蛋糕的竞争将变得更加激烈。

随着汽车市场进入一个股票竞争的时代,与国际市场的汽车使用经验相比,更换需求将继续释放,家庭购买第二或第三辆汽车正成为推动中国汽车消费升级的主要力量。保持两位数增长的豪华车品牌,无疑已经成为当前中国汽车消费“转型升级”的最大赢家。

最近,梅赛德斯-奔驰正式发布了8月份的最新销售数据。在中国市场,梅赛德斯-奔驰品牌8月份售出60134辆新车,同比增长12.8%。此前,宝马也抓住了中国销量的“喜讯”,8月份销量同比增长10.1%。

雷克萨斯在中国市场的表现也值得关注。由于去年在中国的销量再次达到创纪录高位,雷克萨斯在中国的销量从今年1月至8月同比飙升25%,得益于es和rx等众多受欢迎产品的推出,在增长率方面引领了整个豪华车市场。

不久前,雷克萨斯利用新车的变化和升级提高了一些产品的推荐零售价,但即便如此,新车仍然在终端销售良好。与通过大幅降低终端交易价格来赢得更多用户的其他奢侈品牌不同,雷克萨斯已经成为豪华车市场上以高品质产品和良好信誉服务赢得增长机会的“替代品”。

在竞争日益激烈的汽车市场,单靠降价和促销来推动销售不是一个长期的解决方案。只有通过良好的产品和服务质量,才能真正赢得市场和消费者的认可,让市场和品牌进入健康发展的渠道。

在消费升级的趋势下,高质量的产品更受欢迎。

面对股票竞争,许多独立品牌汽车公司的老板认为这将是一场“生死攸关”的淘汰赛。根据中国汽车协会公布的数据,今年1月至8月,自主品牌乘用车销量为571.8万辆,同比下降19.5%,占乘用车总销量的38.9%,同比下降3.5%。

汽车市场的下滑趋势考验了汽车公司的战略决心和业务适应性,消费升级的不断推进趋势使许多敢于创新和寻求变革的中国汽车品牌脱颖而出。

例如,尽管吉利长城等私人汽车公司的销量同比下降,但它们的市场份额和销售单价却逆势上升,品牌向上布局更加稳固。尽管广汽、SAIC、长安等国有汽车公司的销量也有所下降,但产品和技术创新的推广、智能互联网连接技术的应用以及各种新能源车型的不断推出,已经拉开了汽车市场寒冬转型升级的序幕。

自主品牌的转型升级在高端品牌建设战略中尤为明显。长城推出代表“中国豪华suv”的wey Weipai,吉利与沃尔沃联手推出领英后,奇瑞今年推出了高端品牌exeed Star Road,并与更多高端中国品牌联手对合资品牌“堡垒”发起攻击。然而,一汽集团举起了整个集团创造的红旗,迎来了品牌创立以来最强劲的增长。根据中国汽车工业联合会发布的数据,一汽红旗今年8月售出9235辆汽车,同比增长207.5%。虽然总量不高,但随着hs5和hs7重量级suv的上市,红旗终端的销量保持了较高的增长势头。

高端消费已经成为中国汽车企业在股票竞争中寻找和探索的下一个市场机会。随着红旗、威派、克林等高端中国品牌的逐步成长,中国汽车品牌“与世界汽车巨头共舞”的汽车消费新时代即将到来。

(新华社)

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